산업 개발 및 기술 진보와 함께 용접 기술은 산업 전반에 걸쳐 널리 적용됩니다. 현대의 용접이 강조 표시됩니다. 용접이 생산에 어떻게 중요한지, 제품 수명 및 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 효율적이고 에너지 절약 용접 공정은 미래의 산업 개발에 필수적입니다.
에너지 효율의 적용 상태레이저 용접기술
1. 파이프 라인을 기름
알루미늄 튜브를 사용하면 튜브의 직경과 벽 두께를 효과적으로 증가시킬 수 있습니다. 따라서 특정 기간에 더 큰 원유 흐름을 견딜 수 있습니다. 석유의 파이프 라인 운송은 매우 위험하고 누출이 발생하기 쉽습니다. 누출로 인해 부동산 손실, 사상자, 환경 오염, 수질 오염 및 기타 주요 위험이 발생할 수 있습니다. 알루미늄 합금 파이프의 레이저 용접을 실현하는 과정에서 용접 이음새의 품질을 효과적으로 제어합니다. 따라서, 손실 감소로 큰 경제적 이점을 얻었습니다.이 방법은 용접 품질이 상당히 높은 일회성 성형을 보장합니다.
2. 알루미늄 합금 껍질이있는 새로운 에너지 차량
Square Shell Core는 가장 인기있는 알루미늄 합금 레이저 용접 장비입니다. 주로 쉘 씰, 폭발 방지 밸브, 극 포스트, 액체 주입 구멍 및 유연한 연결이 포함됩니다. 사용 된 순수한 알루미늄 및 3 시리즈 알루미늄 합금은 탁월한 용접성을 갖는다. 특히, 진동 레이저 용접 기술을 사용하면 사실상 결함이없고 밀봉 요구 사항을 충족하는 용접이 생성됩니다. 일반적인 섬유 레이저와 스캐닝 진동 미러 용접 기계를 사용한 고품질 및 효율적인 레이저 용접이 가능합니다. 이제 시장 지향적 인 개별화 된 레이저 용접 장비 세트를 사용할 수 있습니다. 새로운 에너지 차량의 배터리 모듈과 배터리 브래킷은 6- 시리즈 알루미늄 합금과 함께 주요 합금으로, 소량의 5- 시리즈 알루미늄 합금을 사용하여 고도로 개별화되어 있으며 현재는 MIG와 FSW가 대부분 사용됩니다.
제품의 요구 사항 및 설계 기능에 따라 두 가지 유형으로 분류 할 수 있습니다.
첫 번째 카테고리는 1.5mm의 두께가없는 비로드 베어링 모듈 식 배터리 하우징으로 전체 구조물의 외함이 필요하지 않습니다. 이는 랩 용접, 엉덩이 용접, 랩 필렛 용접 등으로 발생할 수 있습니다. 단일 레이저 또는 진동 레이저를 사용하면 필요한 용융 깊이 및 폭이 넓어집니다. 이러한 제품에 대한 수요는 비교적 쉽기 때문에 제조에는 어려움이 없으며 대량 생산을 이용할 수 있습니다. 그러나 단일 레이저 용접 공정은 공작물의 조립 공간에 큰 요구를 부여합니다. 따라서, 재료와 클램핑 공정의 치수 정확도는 용접의 안정성에 큰 영향을 미칩니다.
두 번째 카테고리는 밀폐증이있는 제품이며, 플레이트 두께는 일반적으로 3mm -5 mm입니다. 특정 기간 동안 특정 유지 압력 상태를 유지하고 알루미늄 합금 프로파일로 조립해야합니다. 엉덩이 관절, 각도, 랩 조인트 및 기타 형태를 포함합니다. 크기 때문에 배터리 트레이보다 작기 때문에 가혹한 환경을 사용하여 제조업체와 사용자는 MIG 용접에서 레이저 용접으로 업그레이드하려고합니다. 현재이 기술은 연구 기관, 레이저 공급 업체 및 부품 제조업체의 개발 및 테스트 과정에 있습니다.
3. 직함 구축 알루미늄 합금
현대 용접을 결정하면 선박 제조에서 레이저 용접 기술의 변형 영향을 강조합니다. 가벼운 특성을 가진 알루미늄 합금은 선체 무게를 줄이고 내비게이션 안전 및 안정성을 향상시킵니다. 레이저 용접은 고강도 용접을 가능하게하여 알루미늄 합금 사용을 최소화하면서 경량의 내구성 구조를 달성합니다. 예를 들어, 미국 연구자들은 레이저 용접이 항공 모함에 200 톤의 재료를 절약 할 수 있다고 추정합니다. 유럽에서 건설중인 메가 크루즈 선박은 이미 용량의 20% 이상에 레이저 용접을 사용하고 있으며 가까운 시일 내에 50%를 초과 할 계획입니다.
4. 항공기 알루미늄 합금 플레이트 쉘
항공 항공기의 경량은 연료 소비를 줄이고, 범위를 개선하며 항공기 수명을 확장하는 데 중요한 역할을합니다. 알루미늄 합금의 가격은 티타늄 합금 및 탄소 섬유 복합 재료의 가격보다 낮기 때문입니다. 따라서 알루미늄 합금은 많은 수의 에어로 엔진으로 들어갑니다. 현재 메인 알루미늄 합금은 7- 시리즈, 6- 시리즈 및 2- 시리즈입니다.
현대 용접이 항공기 제조 발전에 중요한 역할을합니다. 벽 패널과 종 방향 빔을 연결하는 전통적인 리벳 팅 방법은 생산성과 품질로 문제가 있습니다. 랩 조인트와 리벳을 T 자형 구조 및 양쪽에 동기화 된 레이저 필러 용접으로 교체함으로써 무게가 줄어들고 연결 효율성이 향상되며 제조 비용이 감소합니다. 예를 들어, A380은 8 개의 패널에서 레이저 용접을 사용하여 비행기 무게를 10%줄입니다.
