항공 우주

 

항공 우주 산업은 완벽 함을 요구합니다 . 레이저는 전통적인 제조 방법이 단순히 . 일치 할 수없는 4 가지 중요한 이점을 제공합니다.

절대 정밀도 및 반복성
레이저는 미크론 레벨 공차를 일관되게 달성하여 . 모든 용접, 절단 또는 마크마다 .이 반복성이 항공기를 안전하게 유지하는 엄격한 사양을 충족합니다. ..

물질적 무결성 유지
열이 값 비싼 항공 우주 재료를 파괴합니다 . 레이저는 최소 열 입력을 사용하고 작은 열에 영향을받는 구역을 만듭니다 . 이것은 파운드당 수천 개의 고속도로 및 복합재의 특성을 보존합니다. ..

체중 감소 활성화
모든 온스는 35에서 중요합니다. 000 feet . 레이저 용접은 무거운 리벳과 패스너 . 결과를 제거합니까? 연료를 적게 태우고 더 많은 페이로드를 운반하는 가벼운 항공기 .

규제 준수 보장
FAA와 국방부는 영구적 인 부품 추적 . 레이저 마킹이 필요합니다. 수십 년 동안 극한 조건에서 살아남는 변조 방지 식별을 만듭니다 .

 

 

현대 항공기는 재료를 한계로 밀어 넣습니다 . 항공 우주 레이저 용접은 강도 또는 내구성을 손상시키지 않고 이러한 재료를 결합합니다 .

고성능 엔진 구성 요소 조립

제트 엔진은 지옥 같은 조건에서 작동합니다 . 터빈 블레이드 스핀 15, 000 rpm 2에서 목욕 중 000 정도 F 가스 스트림 .

전통적인 용접 방법은 티타늄 및 Inconel과 같은 열에 민감한 초당으로 너무 많은 열을 펌핑합니다. .이 열은 엔진을 유지하는 정확한 야금을 파괴합니다 .

레이저는이 문제를 해결 . 수술 정밀도로 깊고 좁은 용접을 만듭니다 . 최소 열 입력은 재료의 강도와 피로 저항 . 엔진 구성 요소가 수천 개의 비행주기를 통해 무결성을 유지합니다 ..

더 가볍고 공기 역학적 기체를 위해 리벳을 교체합니다

Boeing의 787 Dreamliner 무게는 비슷한 항공기보다 20% 적습니다 . 레이저 용접은 이것을 가능하게 만들었습니다 .

리벳은 상당한 무게를 추가하고 드래그 유발 범프를 만듭니다 . 각 리벳 구멍은 시간이 지남에 따라 갈라질 수있는 응력 집중점을 생성합니다 ..

레이저 교반 용접은 동체 패널을 원활하게 결합 . 부드러운 조인트가 드래그를 줄이고 수천 가지의 잠재적 실패 지점을 제거합니다 . 항공사는 연료 비용이 수백만 달러를 절약하고 승객은 더 조용한 캐빈을 즐깁니다. .

 

 

항공 우주 재료 반격 . 레이저 절단 티타늄 및 기타 슈퍼 합금은 기계 도구를 전달할 수없는 정밀도가 필요합니다 .

슈퍼 합금 및 티타늄의 정밀 절단

Titanium은 몇 분 안에 절단 도구 . 전통적인 방법으로 가공하는 것이 거의 불가능합니다 .

레이저는 버터와 같은 티타늄을 자르고 .와 같은 복잡한 다축 모양을 만듭니다.

• 보조 마무리가 필요없는 깨끗한 가장자리
• 균열을 일으킬 수있는 기계적 스트레스가 없습니다
• 도구 마모 또는 교체 가동 중지 시간이 없습니다

부품은 조립품을 준비한 레이저에서 나옵니다 . 비용이 많이 드는 가공 작업을 제거하고 제조 시간을 60%줄입니다 .

고급 복합재 가공

탄소 섬유 복합재는 항공 우주의 Wonder Materials . 강철보다 강력하지만 알루미늄보다 가벼워 .입니다.

전통적인 절단 방법 문제가 발생합니다.

• 기계적 절단은 층을 덜라 미네스합니다
• 워터 제트 절단은 거친 가장자리를 떠납니다
• 열 절단은 수지 매트릭스를 녹입니다

레이저는 복합재를 깨끗하게 절단 . 집중된 빔 씰 가장자리를 막고 . 복잡한 모양을 방지하여 한때 고가의 툴링이 필요했던 복잡한 모양 . .

 

 

모든 항공 우주 부품은 출생 증명서가 필요합니다 .FAA 부품 표시요구 사항은 항공기의 전체 서비스 수명에서 살아남는 영구 식별을 요구합니다 .

엄격한 FAA 및 방어 UID의 명령을 충족시킵니다

항공기 부품은 고유 한 식별 (UID) 코드를 전달해야합니다. .이 코드는 퇴직을 통해 제조에서 모든 구성 요소를 추적 .입니다.

도전? 마크는 생존해야합니다.

• -70도 F에서 1,200도에서 온도 f
• 최대 3, 000 psi의 압력
• 부식성 유체 및 청소 화학 물질
• 30+ 서비스 수명 기간

항공 우주 레이저 표시. 부품을 손상시키지 않고 영구 자국을 만듭니다. 레이저는 분자 수준에서 재료를 제거하여 휘도하지 않거나 마모되지 않는 대비를 만듭니다 ..

스탬핑과 같은 전통적인 마킹 방법은 스트레스 농도를 만듭니다 . 접착 레이블이 떨어집니다 . 만 레이저 마킹 만 중요한 비행 구성 요소에 대한 엄격한 요구 사항을 충족합니다 .

배선 및 민감한 구성 요소의 섬세한 표시

항공기에는 마일의 배선과 수천 개의 전자 구성 요소가 포함되어 있습니다 . 각각 손상없이 식별해야합니다 .

레이저는 도체를 관통하지 않고 와이어 절연을 표시 . 근처의 구성 요소에 영향을 미치지 않고 회로 보드에 읽을 수있는 텍스트를 만듭니다. .이 정밀도는 비행 안전을 손상시킬 수있는 전기적 고장을 방지합니다 ..

 

 

항공기 유지 보수는 비싸고 시간이 많이 걸리는 .MRO 레이저 청소항공사가 함대를 유지하는 방법 .

항공기 페인트 스트립

항공사는 모든 6-8 년 . 전통적인 방법으로 항공기를 다시 칠합니다.

• 화학 스트리핑은 몇 주가 걸리고 유해 폐기물을 생성합니다
• 미디어 블라스팅 손상 복합 스킨
• 두 방법 모두 광범위한 마스킹 및 청소가 필요합니다

레이저 청소 스트립 스트립은 몇 주가 아닌 몇 시간 안에 페인트 . 프로세스 :

• 코팅 만 제거하여 기판을 그대로 두십시오
• 유해 폐기물을 생산하지 않습니다
• 최소한의 마스킹이 필요합니다

항공사는 유지 보수 가동 중지 시간을 몇 주에서 일로 줄입니다 . 항공기 항공기는 서비스로 복귀하여 격납고 비용 대신 수익을 창출합니다 .

용접 준비 및 부식 제거

완벽한 용접은 완벽한 준비가 필요합니다 . 오염 물질은 용접 결함을 유발하여 치명적인 실패로 이어질 수 있습니다 .

레이저 청소는 제거합니다.

• 산화 및 부식
• 오일 및 그리스 잔류 물
• 이전 코팅 및 프라이머

프로세스는 매우 정확하여 기본 금속에 닿지 않고 부식을 제거 할 수 있습니다. . 이것은 구성 요소 수명을 연장하고 교체 비용을 줄입니다 ..

 

 

레이저는 기존 프로세스를 개선하는 것이 아니라 완전히 새로운 디자인과 성능 수준을 가능하게합니다 .방어 제조 기술레이저 정밀도에 의존하여 우리의 힘을 보호하고 우리의 이익을 확보하는 시스템을 구축하기 위해 .

F -35 Lightning II와 같은 현대 군용 항공기를 사용하여 레이저 용접 티타늄 구조 . 스텔스 코팅이 필요합니다. 스텔스 코팅은 레이저 프레시스 표면 준비가 필요합니다. . 미션-비판적 항공 장치는 추적에 대한 영구 레이저 마킹이 필요합니다.}.

이러한 응용 프로그램은 절대적인 신뢰성을 요구합니다 . 실패 옵션이 아닌 경우 레이저는 수비수를 안전하게 유지하는 정밀성과 일관성을 제공합니다 ..

정밀도가 목표가 아니라 요구 사항 인 항공 우주 응용 프로그램의 경우 레이저 뒤의 제어 시스템이 가장 중요합니다 . 엔지니어에게 연락하여 계측 보드가 미션 크리티컬 결과를 보장하는 방법 .